記得早幾個月前,跟朋友再次聊到快銷B2B,作為一名曾經(jīng)的B2B從業(yè)者,對此闡述了一些新的理解。
今年自B端電商這股勁風(fēng)起,一直刮到現(xiàn)在大家都還是會在經(jīng)意或不經(jīng)意間談到B2B,在這期間也有不少經(jīng)銷商朋友已經(jīng)行動,處在目前這樣一個調(diào)產(chǎn)能的節(jié)點上,各行各業(yè)也都不好過,經(jīng)銷商群體更是如此,有行動也好,總比那些天天只管空談,而不去行動的人要強(qiáng)得多,雖然在業(yè)界一直流傳著這樣一句話“不變革等死,變革是找死”,個人認(rèn)為,變也未必就死,一個新生事物的發(fā)展,必出有因,同時也需要勇于去探索,只要在做之前想好后果,去追求結(jié)果也并不是什么壞事,歷史的車輪滾滾向前,不會等待任何一個人。
B2B電商正真內(nèi)含“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”
文章開頭有提到“新零售”,它是由“線上+線下+物流”形成的一個新概念(其實這也并不新了),其中的“物流”板快應(yīng)該值得我們所有快銷人重視,快銷品行業(yè)在物流形成上有天然的優(yōu)勢,現(xiàn)在很多人還不知道怎樣把自身的優(yōu)勢發(fā)揮出來,做B2B之所以難成形,關(guān)鍵就是在于,多數(shù)人把目光放在“線上+線下”這個所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”的虛名之上,而忘記了自己原本就有的優(yōu)勢,天天在那里B2B 、B2B的說,其實什么是B2B呢?沒有幾個人能說得清,對快銷品來說現(xiàn)在我們通常聽到的B2B,跟真正要達(dá)到的那個B2B還有很大的差距離。
B2B是一條供銷產(chǎn)業(yè)鏈,而這根鏈條一直就存在于我們的現(xiàn)實中,只是在今天由“互聯(lián)網(wǎng)+”這個理念衍生出B2B這么一個概念,如果我們只是簡單的用兩個字母把一個行業(yè)就概括了的話,這實在是太過于草率(當(dāng)然了,如果為了好辨別B2B可以是個代號,但絕不是真理),行業(yè)從表面去看都是一個簡單的結(jié)構(gòu),但實際暗藏太多玄機(jī),僅僅用一個線上網(wǎng)絡(luò)是無法實現(xiàn)所有的“夢想”,一定是一個體系化運(yùn)作,B2B也不例外。
怎樣的體系能夠支撐起這么龐大的產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作?答案是“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”,為什么要叫它“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”,這個體系也需要升級,在原來“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級,以更好的迎合時代的發(fā)展,也許這樣說有些寬泛,但除了這個目前實在找不出有哪個體系能比“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”更具準(zhǔn)確性和包容性。
什么樣的體系叫“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”
“線上+線下+物流+大數(shù)據(jù)+金融+人工智能”由這6個維度構(gòu)成,是通過互聯(lián)科技將原來的體系鏈接得更加緊密,使其更具整體性,聯(lián)動更高效(這個定律適合任何一個行業(yè))。
對于我們快銷品行業(yè)來說,目前最要緊的應(yīng)該是建立起一條產(chǎn)業(yè)物流鏈,所有的延伸都是從這里開始。
穩(wěn)步推進(jìn)以實帶虛建立體系
什么是實,什么是虛(先看下圖)
這里的供貨商不一定是經(jīng)銷商,為什么要把人工智能放在最后,那是另一個新的時代(工業(yè)4.0)。
從1到6是一個逐漸演變的過程,先通過規(guī)模化形成物流體系,經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)鏈接沉淀數(shù)據(jù),形成有效的數(shù)據(jù)庫,再接入金融體系,具體怎么執(zhí)行,這里就先不贅述(有興趣的朋友可以加微信交流),可以按照這個步驟去操作,也可以對照自己目前處在哪個階段,切莫急于求成,一定穩(wěn)步推進(jìn),任何大的體系都是建立在穩(wěn)固的小的體系之上。
快消經(jīng)銷商的出路
轉(zhuǎn)型對經(jīng)銷商來說是一次生死較量,不轉(zhuǎn)型就只有轉(zhuǎn)行,但最終大部分老經(jīng)銷商會被淘汰出局,在目前看來已經(jīng)成了不爭的事實,快消經(jīng)銷商本身來看具備天然優(yōu)勢,為什么依舊難成,這其中有以下原因
一、“膽量”不夠,不敢“革”自己的命
所謂“膽量”實際是被逼出來的,市場雖然有所變動,但目前還沒有真正危及到經(jīng)銷商的“生命”,依靠存量短時間內(nèi)還不會餓死,所以就先等著看看。
二、各自猜忌人心不齊
這個是多數(shù)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的通病,不想出大力,又想獲大利,生怕自己吃虧
三、管理跟不上
這個是傳統(tǒng)經(jīng)銷商的痛,原來都是游擊隊,現(xiàn)在要改編成正規(guī)軍,整個管理體系從上到下都跟不上發(fā)展的節(jié)奏,老業(yè)務(wù)員抵觸,老板也束手無策,要知道,不說“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體”就單說同城物流,就是一個大的體系、一個大工程,除了要投入人力物力外,在對資源的鏈接整合能力上也要有非常強(qiáng)的操作和把控能力,試想有幾個經(jīng)銷商能做到這點?
四、對全渠道和零售市場的了解深度不夠
全渠道、全產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作,需要對整個產(chǎn)業(yè)鏈的深度理解,雖然經(jīng)銷商常年都在一線,實際理解程度還不夠,特別是對互聯(lián)科技及零售端的升級,知之甚少。
這么多致命問題,傳統(tǒng)經(jīng)銷商如何成形成
首先,拋開眼前利益得失,立足現(xiàn)有存量的基礎(chǔ)上,謀求長遠(yuǎn)的發(fā)展(可參考上圖)。
其次,敞開心扉與同區(qū)域伙伴結(jié)成堅實的聯(lián)盟力量,與伙伴攜手迸進(jìn),共面未來,這樣的話也許還有可能占到一席之地,否則今天你不聯(lián)合,明天想聯(lián)合都沒有機(jī)會,等到像阿里的菜鳥、京東的儲配以及其他社會物流一但成形,傳統(tǒng)經(jīng)銷商再沒有任何機(jī)會。
也許你會想,只有物流,沒有對終端的服務(wù)也不可能成形,物流是根源所在,其它服務(wù)只是“衍生品”,隨著互聯(lián)、物聯(lián)科技的日益成熟,線上信息交互能力越來越強(qiáng),信息傳播的速度也就越來越快,這給廠家在對市場管理和銷售上猶如如虎添翼(目前許多廠家都在加緊線上營銷團(tuán)隊的建設(shè)和新模式的探索,只要時機(jī)一到,線上線下一融合,基本沒傳統(tǒng)經(jīng)銷商什么事了),經(jīng)銷商群體在原本中間價值越來越弱的情況下,完全”失去”價值,沒有價值就沒有存在的必要。
另一個方面原因,未來的所有環(huán)節(jié)都是高效的,都會形成大的體系化運(yùn)作,體系代表的是專業(yè)、專注、以及標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?;?,在大的體系面前,“零散”的經(jīng)銷商將被全線收割。
在危機(jī)面前,最后一定思變,從自身出發(fā),強(qiáng)化管理團(tuán)隊,提升業(yè)務(wù)能力,加強(qiáng)系統(tǒng)化的聯(lián)動與配合,在穩(wěn)固的線下實體體系的基礎(chǔ)上,加上線上體系,以實帶虛,虛實結(jié)合的形式,進(jìn)行協(xié)同發(fā)展,從降低成本、提高效率的角度出發(fā),隨著在經(jīng)營的過程中自然形成的一個新的商業(yè)體系。